産廃業
自社の産廃プラで、自社の運搬トラックを走らせる？ 収集運搬業のCO2・コストを同時に削る「地産地消」の循環モデル
2026年5月28日
軽油価格の高止まり、押し寄せる「2024年問題」の余波、そして荷主から突きつけられる脱炭素の要求。現在のトラック・産業廃棄物収集運搬業界は、コスト削減と環境対応という、一見すれば矛盾する二大難題の板挟みにあっているのでは […]
【最大燃費15％向上実績】走れば走るほど苦しい今だから。私たちが「カーボンナノチューブ配合添加剤」をすべての物流会社に届けたい理由
2026年4月6日
「走れば走るほど、経営が圧迫される……」 今、日本の物流・産廃業界は、かつてない燃料高騰という荒波に飲み込まれています。どれだけ現場が汗を流し、効率化を突き詰めても、軽油価格の高騰という外部要因だけで利益が削り取られてい […]
【2026年版】補助金頼みの燃費対策は終わった。自社で完結するCO2削減とコストカットの同時達成
2026年3月30日
2026年、不安定な国際情勢による燃料費の乱高下と、一段と厳格化された排出ガス規制。物流・運送、そして産業廃棄物処理の現場において、「コスト削減」と「脱炭素（ESG）」の両立は、もはや避けて通れない最優先課題となっていま […]